Introduction
La déflexion des chaussées sous charge représente un indicateur clé de leur capacité structurelle et de leur état de dégradation. Le FWD (Falling Weight Deflectometer) permet de mesurer la déflexion des chaussées en conditions dynamiques. Ainsi, il offre une évaluation précise de leur performance et de leur durabilité. De plus en plus utilisée au Maroc, cette méthode de mesure se distingue par son coût relativement réduit et par l’appui de nombreuses recherches internationales. Cet article explique le principe de mesure, l’interprétation des résultats et leur impact sur la gestion des infrastructures routières.
Principe de mesure de la déflexion au FWD
Le FWD applique une charge dynamique sur la chaussée grâce à une masse tombante qui simule l’effet du passage d’un essieu de poids lourd. Des géophones placés à différentes distances du point d’application enregistrent la réponse de la chaussée. Ces mesures permettent de déterminer les propriétés mécaniques des différentes couches du revêtement et de la fondation.
Interprétation des résultats
L’analyse des déflexions mesurées permet d’évaluer plusieurs aspects de la chaussée :
- Déflexion maximale (∆max) : Indicateur de la capacité portante globale.
- Bassin de déflexion : Permet d’estimer la rigidité des couches de chaussée.
- Module de la structure : Calculé à partir des déflexions pour déterminer la capacité résiduelle de la chaussée.
- Coefficient de transfert de charge (Load Transfer Efficiency – LTE) : Indicateur de l’efficacité du transfert de charge aux joints des chaussées en béton.
Des logiciels de rétro-analyse sont couramment utilisés pour déduire les modules élastiques des matériaux constitutifs de la chaussée à partir des mesures de déflexion. Le logiciel Alizé du LCPC est largement utilisé au Maroc.
Impact sur la gestion des infrastructures routières
L’utilisation du FWD pour le diagnostic des chaussées permet :
- Une détection précoce des dégradations structurelles.
- Une planification optimale des travaux de réhabilitation en fonction des besoins réels.
- Une optimisation des coûts d’entretien en évitant des interventions inutiles ou prématurées.
- Une meilleure durabilité des chaussées par des interventions ciblées et efficaces.
Conclusion
La mesure de la déflexion au FWD est un outil essentiel de la géotechnique routière pour l’évaluation de la capacité portante des chaussées et l’optimisation des stratégies d’entretien. En fournissant des données précises et exploitables, elle contribue à une gestion plus efficace et durable des infrastructures routières.